Mobilisation des communautés avant l’ouverture de l’aéroport de Western Sydney

Le ministère des Infrastructures, du Transport, du Développement régional et de l’Administration locale a autorisé les trajectoires de vol présentées dans l’étude d’impact sur l’environnement (EIE) en juin 2025. À ce moment, Airservices s’est chargée de la conception détaillée et de la mise en œuvre des trajectoires de vol pour le nouvel aéroport, ce qui représentait la plus grande transformation de l’espace aérien dans l’histoire de l’aviation en Australie. 

Airservices devait mener un programme exhaustif de mobilisation communautaire pour recueillir des commentaires et sensibiliser les gens au sujet des trajectoires de vol, des procédures de réduction du bruit et des dispositions de surveillance du bruit pour aider les communautés à comprendre les activités aéroportuaires et les répercussions prévues. Tout au long du projet, la mobilisation était axée sur la transparence, la cohérence et le développement de la confiance. 

GHD a aidé Airservices à exécuter un programme exhaustif reposant sur deux piliers : une campagne publicitaire de sensibilisation et une série de séances de consultation communautaires. Pour répondre aux besoins de mobilisation d’Airservices, GHD a collaboré avec les conseils locaux, les marchés, les centres commerciaux ainsi que les stations de train et de métro pour coordonner la logistique de plus de 99 activités de mobilisation au cours des étapes de conception détaillée et de mise en œuvre, qui ont eu lieu en 2025-2026. L’équipe a aussi participé à toutes les séances en personne avec Airservices en compagnie de représentants et représentantes de la Western Sydney Airport Corporation et du ministère des Infrastructures, du Transport, du Développement régional, des Communications, du Sport et des Arts (le ministère). 

La campagne de sensibilisation s’est servie d’un mélange de publicités traditionnelles et numériques, le contenu consistant à présenter aux communautés les trajectoires de vol approuvées, les informations sur les altitudes, l’intensité modélisée du bruit et la fréquence prévue d’utilisation des trajectoires de vol. Les documents d’information comprenaient des fiches d’information, des foires aux questions, des vidéos, des affiches de renseignements et l’outil de bruit lors du survol d’un aéronef développé par le ministère dans le cadre de sa consultation de l’EIE. 

La logistique de la mobilisation exigeait la réservation de salles, la gestion de l’horaire des séances, la planification des emplacements, la promotion des événements et la coordination des ressources de l’équipe pour assurer une exécution réussie du programme. 

Un fait saillant de la mobilisation était la création de deux vidéos sur le bruit entendu pour appuyer les séances informelles afin de permettre aux personnes présentes de mieux comprendre l’intensité, la surveillance et l’atténuation du bruit. Les gens pouvaient écouter le bruit distinctif d’un aéronef à 60 dB(A) et à 70 dB(A) dans le cadre de deux scénarios : dans une cour où l’intensité du bruit ambiant était de 40 dB(A) ainsi que dans une rue principale où l’intensité du bruit ambiant était de 50 dB(A). Une autre animation a été créée pour mieux expliquer les nouvelles activités sur la piste de l’aéroport. 

La campagne de sensibilisation a atteint de grands publics par l’entremise de canaux traditionnels et numériques lors des deux phases. Elle a généré près de 3 millions d’impressions par l’entremise de journaux, plus de 2,4 millions d’impressions sur les médias sociaux et plus de 255 000 visites de site Web au total. Elle a appuyé une sensibilisation généralisée de la communauté grâce à plus de 2,2 millions d’infolettres et de feuillets publicitaires remis. 

Le programme de mobilisation de la conception détaillée et de la mise en œuvre, étalé sur deux ans, représente 61 séances d’information, cinq webinaires en ligne et 33 « équipes volantes » qui distribuaient de l’information sur le projet aux stations de train et de métro. Plus de 2000 personnes ont participé aux séances de consultation en personne. Les commentaires recueillis dans le cadre des séances, des sondages et de la correspondance écrite indiquaient que les participants et participantes avaient mieux compris les trajectoires de vol de l’aéroport. 

Les principaux sujets d’intérêt des membres de la communauté en 2025 et 2026 étaient l’intensité du bruit des aéronefs; le fonctionnement des pistes et les trajectoires de vol connexes; l’horaire des vols, y compris les activités de nuit; les procédures d’atténuation du bruit; ainsi que le programme de surveillance du bruit. 

Airservices mènera un examen après la mise en œuvre dans les deux ans qui suivront le début des activités pour évaluer l’efficacité des trajectoires de vol et étudier les améliorations possibles en fonction des données opérationnelles et des commentaires de la communauté.