Déversoir des ports d’Auckland

Les événements météorologiques plus intenses et fréquents exercent une pression grandissante sur les infrastructures d’Auckland. Les secteurs de l’est du centre-ville Est et de la rue Stanley sont particulièrement exposés en raison de leur emplacement et de leur terrain. 

Ce projet a pour objectif de gérer directement ces risques en fournissant un système d’égouts pluvial résilient et adapté à l’avenir. Il souligne la phase finale d’un programme de planification et d’investissement de 20 ans, qui soutient la croissance d’Auckland tout en renforçant la protection contre les inondations pour certains des actifs les plus importants de la ville. 

Des inondations fréquentes ont longtemps affecté la qualité de vie et la productivité dans ce secteur, ce qui a affecté des sites clés comme la station Britomart, l’aréna Spark et le port. Le projet de déversoir pour les ports d’Auckland aborde ce défi avec une première en Nouvelle-Zélande : un déversoir en tunnel à siphon inversé d’un diamètre de 2,5 mètres, construit profondément sous la rue Quay et le secteur des ports. 

La solution a non seulement réduit au minimum les perturbations durant la construction, mais a également grandement amélioré la résilience du bassin versant, qui acheminait de façon sécuritaire les eaux pluviales au port de Waitematā et protégeait les infrastructures essentielles de la ville pour le futur. 

Le conseil municipal d’Auckland s’est associé à McConnell Dowell et GHD pour mettre en place une solution sécuritaire, innovante et rentable. En utilisant la méthode de construction du tunnel profond, l’équipe a été en mesure de réduire au minimum les perturbations à la surface sur la rue Quay et à proximité du port. 

Le projet a rassemblé un large éventail de parties prenantes, y compris KiwiRail, les ports d’Auckland, Auckland Transport, le clan Ngāti Whātua Ōrākei, les entreprises locales et les diverses équipes du conseil municipal. Leurs contributions ont aidé à aborder les préoccupations portant sur la stabilité du sol, la perturbation de la circulation, la sécurité et les répercussions opérationnelles, surtout dans une zone infrastructurelle aussi active. 

Un tunnelier Herrenknecht muni d’un système d’équilibrage de la pression des terres a été utilisé pour installer le tunnel de 2,5 mètres depuis l’intérieur du port. Les puits d’entrée et de sortie ont été conçus structurellement en impliquant l’entrepreneur tôt dans le projet, en intégrant sa rétroaction pour augmenter la productivité de la construction et réduire les ouvrages provisoires et les coûts globaux. 

Sur le plan hydraulique, nous avons utilisé une combinaison de calculs de nouveaux principes et de modélisation avancée de la dynamique numérique des fluides afin de peaufiner la structure de l’entrée, ce qui améliore ainsi la performance tout en évitant une conception trop poussée et superflue. Avec l’alignement positionné à 20 mètres de profondeur dans du roc du groupe Waitematā, des tuyaux de béton armé de classe 4 ont été choisis pour supporter les forces de traction élevées et assurer une durée de vie utile de 100 ans dans des conditions marines difficiles. 

La sensibilité culturelle a également fait partie intégrante du parcours. Un engagement proactif avec les Iwi (tribus) locales, la bénédiction des lieux, les karakia (prières) et des rencontres hebdomadaires avec les entreprises locales ont aidé à favoriser une communication ouverte et à solidifier l’approche fondée sur le partenariat. 

La réalisation de ce projet de nouveau déversoir en tunnel marque la conclusion de plus de deux décennies de planification et d’investissement stratégiques dans ce secteur critique. Ce déversoir renforce la résilience d’Auckland aux inondations, protège des infrastructures importantes, comme Britomart et l’aréna Spark, et crée un espace pour la croissance continue de la ville. 

Qui plus est, il démontre ce qui peut être accompli lorsque des ingénieurs et ingénieures, des constructeurs, le mana whenua (peuple), des agences publiques et la communauté au sens large se réunissent. Ce projet se démarque en démontrant qu’une approche collaborative en matière d’infrastructures tournées vers l’avenir peut offrir des résultats plus sécuritaires et plus durables pour tout le monde.